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車間煙氣處理工藝之比較
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2023-02-02 10:12
車間煙氣處理工藝之比較
車間煙氣處理工藝之比較
車間煙氣處理管理設計方案原則：
1、環保設備運轉時對正常出產不形成影響；
2、設計科學、布局合理、運轉安穩、環保節能；
3、出資省，設備管理、維護便利，運轉費用低；
4、不呈現抽排風過***或不及，不呈現漏風、漏水等現象；
5、確保污染物經管理后達標排放，不產生二次污染；
6、工藝先進，兼顧長遠發展。
車間煙氣處理工藝比較：
現階段針對有機廢氣的處理工藝主要有：隔離法、焚燒法、吸收法、冷凝法、等離子低溫催化氧化法、吸附法。
隔離法：是經過***種過濾材料，置放於廢氣外排進程，經機械隔離，然后到達管理作用。
長處：對漆霧管理功率高，無技術要求，操作簡單。
缺陷：不能有效去除有機物。
焚燒法：利用加熱高溫的辦法，將有機廢氣直接焚燒處理，以到達廢氣凈化的目的。
長處：凈化功率高，可達95%以上。
缺陷：需求很多熱能，如甲苯直接焚燒需8000c左右，需求耗費很多動力，也易在高溫下生成NOX等形成二次污染。
吸收法：利用吸收液與廢氣彼此接觸，使廢氣中的有害物質溶入吸收液中，然后使廢氣得以凈化。吸收液另行處理。
長處：出資小，運轉費用低，操作簡單。
缺陷：處理功率低，不安穩，凈化功率不高，約為50%，難於到達相關環保要求，適合低濃度有機廢氣，有二次污染。
冷凝法：經過冷凝降溫，當溫度低于有害物質的凝結點時，氣態的有害物質轉化為液態，從空氣中分離出來，然后凈化。
長處：運轉安穩，凈化功率高。
缺陷：出資較***，對環境及操作人員要求較高，且能耗過***，運轉費用高。
（1）活性炭吸附法凈化率可達95%以上, 若無再生設備, 則運轉費用太高；
（2）液體吸收法凈化率只有60%-80%, 這種辦法實際使用存在吸收功率不高、油霧夾藏現象, 一般難以到達***家排放規范，而且存在著二次污染問題；
（3）催化焚燒法凈化率也可達95%，但適合于處理高濃度、小風量且廢氣溫度較高的有機廢氣，而車間煙氣處理中的“三苯”濃度一般低于300mg/m3，因而采用催化焚燒法處理也不合適。
等離子低溫催化氧化法：等離子體是物質存在的除固態、液態、氣態之外的***四種狀況，具有微觀度內的電中性與高導電性。
